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“三洋铁路”规划可研评估结果:原则上不经过蒙城...

我要评论  2018/11/3 17:17:44   浏览次数:

近日,中国铁路总公司鉴定中心对三门峡至洋口港铁路鹿邑至宿州段预可行性研究报告进行评估,讨论了经由亳州北部、河南永城接宿淮铁路(宿州-淮安)的北线方案和经亳州、蚌埠至南京、扬州的南线方案。 


参考示意图


基于“三洋铁路”--东西向以煤运为主、地方普速货运铁路的属性和功能定位,会议原则同意经永城至宿州的北线方案(设立亳州北站、疏解连通京九铁路),认为由于以民间资本为主推进,连接宿淮铁路可立即形成运输通道,实现投资效益。虽然南线方案(经涡阳、蒙城接蚌埠)更符合煤炭至江浙腹地的主销运输方向,但由于新建线路长、涉及三省多市,以民间资本为主难以实现,建议随着沿线经济的发展、货运需求的增长,后期研究推进。 


随着商合杭铁路的实施,亳蚌城际已逐步变成现实,而三洋铁路仅仅是货运铁路,并且当前亳州市本地货运需求量较小(涡阳煤炭由涡北洗煤厂洗选后外运精煤,运输途径为利用自有专用线和青阜线外运,淮北矿业表示无其它铁路线路需求),因此目前北线方案可满足我市需求。同时,三洋铁路属于地方货运铁路,建设以地方为主、投入巨大,仅亳州至涡阳(龙山集接轨青阜线里程98.8km)需我市投资40亿元以上,先期按北线方案我市可不参与投资。 

来源:蒙城身边事

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